MAYOR IMPACTO AMBIENTAL POR CONDUCIR A BAJAS VELOCIDADES: ESTUDIO POLITÉCNICO

MAYOR IMPACTO AMBIENTAL POR CONDUCIR A BAJAS VELOCIDADES: ESTUDIO POLITÉCNICO

• Conducir a una velocidad restringida en un tramo de 3.8 km podría generar casi 30 millones de kilos de dióxido de carbono al año C-139 Con el objeto de determinar las emisiones adicionales de contaminantes producidas por conducir a una velocidad restringida (20 kilómetros por hora), el Instituto Politécnico Nacional (IPN) realiza un estudio donde se descubrió que tan sólo en un tramo de 3.8 kilómetros, los automóviles podrían generar 29 millones 798 mil 099 kilogramos de dióxido de carbono (CO2) al año. Al tomar como base un aforo vehicular de tres mil 347 vehículos por hora, entre automóviles, autobuses, microbuses y camiones, los estudiantes de la Unidad Profesional Interdisciplinaria de Biotecnología (Upibi) encontraron que se generarían en promedio 80 mil kilos diarios adicionales de CO2, si todos los autos transitaran a la velocidad indicada. Asesorados por el profesor Saúl Hernández Islas, los politécnicos Claudia Ovando Aguilar, Yahir Juárez Sandoval, Edgar Morales García y Erick Estrada Navarro explicaron que esta investigación pretende demostrar que cuando un automóvil disminuye su velocidad, se incrementa el tiempo del recorrido, lo que provoca un mayor consumo de gasolina y consecuentemente una gran emisión de contaminantes. De acuerdo con la metodología utilizada, se definió un tramo de Avenida Instituto Politécnico Nacional desde el número 4939 hasta el 2580, tramo que de acuerdo con el actual reglamento de tránsito de la Ciudad de México, la circulación está restringida a una velocidad de 20 km/h para zona escolar y de hospitales. Unidad Profesional “Adolfo López Mateos”, Av. Luis Enrique Erro s/n, Col. Zacatenco, C.P. 07738, Ciudad de México. Conmutador 5729 6000, exts. 50133 y 50016. Directo 5729 6005 www.ipn.mx Para efectos de la investigación de campo se realizaron recorridos dobles durante 10 días, en horas pico: mañana, medio día y tarde, en diferentes días de la semana, a una velocidad restringida máxima de 20 km/h y otra menor a 50 km/h, a fin de comparar el tiempo del recorrido y su consumo de combustible. Asimismo se utilizaron factores de emisión para gasolina y diésel para calcular las emisiones de CO2, tanto para velocidad regulada como no controlada. En relación a los contaminantes, el jefe de la carrera de Ingeniería Ambiental de la Upibi alertó que es un tema al que se debe poner atención porque de acuerdo con el Instituto Nacional de Estadística, Geografía e Informática (INEGI), la carga vehicular de la Ciudad de México aumentó 33 por ciento en los últimos siete años, lo que incrementó los problemas, tanto de movilidad como de contaminación. Los estudiantes además buscan concientizar sobre la gran cantidad de contaminantes que se arrojan a la atmósfera, ya que según la Organización Mundial de la Salud, tan sólo el CO2 es un asfixiante simple que actúa por desplazamiento de oxígeno y que a elevadas concentraciones causa problemas de salud, que pueden llevar incluso a la muerte. La Ciudad de México tiene características geográficas únicas, que aunadas a otros factores de la vida cotidiana, como la excesiva cantidad de gente, los servicios que demandan, el alto consumo de materiales e insumos, así como los residuos que afectan el ambiente, la salud física y mental. El grupo de investigación pretende poner a consideración de expertos, académicos y autoridades este trabajo porque aseguran que cualquier planeación o reglamento debe estar debidamente avalado por estudios técnicos que protejan al medio ambiente y la salud de la ciudadanía.